随着电缆夹层结构在铁路客运专线牵引所亭内的广泛应用，同时，对其夹层桥架布局的安全、美观、适用性均提出了更高要求。电缆桥架的布置应针对其运行安全、技术可行、经济合理性等因素综合分析，以确定最佳布局方案，并且还必须满足施工安装、维护检修及电缆敷设规范、标准要求。杭甬客运专线电缆夹层架桥经过优化布局，把传统分层式桥架从空间结构上分离布置，从而把二次电缆与中压电缆充分分离，不仅便于施工、维护，而且在经济、工艺、使用寿命方面均显著提高。

　　

　　1 电缆夹层桥架结构分类

　　

　　由于各所亭夹层结构的异同，通常统一设计为“桥架”，而其具体的结构特征、细化安装布局则需在施工过程中充分考虑、优化。因此，也常因对整体结构、布局考虑不充分，在其机械防护、散热、电缆安全隔离等方面造成诸多问题。根据经验总结分析，电缆桥架通常分为以下三类：

　　

　　(1)电缆托盘。其散热性能和机械保护性良好，特别适合现场灵活组装。

　　

　　(2)电缆梯架。通风散热性能好，但其机械保护性差。

　　

　　(3)槽式电缆桥架。散热性能差，但机械保护性好，能有效的防护外部有害液体和粉尘的侵入，且电磁屏蔽效果佳。

　　

　　2 传统桥架结构优化

　　

　　传统电缆桥架采用分层式架构，如图1所示。其常见设计结构为：上面两层为中压电缆层，梯架采用铝合金等非磁性材料制作，第三层为低压电力电缆层，第四层为控制电缆，第三、第四层的电缆桥架一般采用钢制梯架。由于中压、低压电缆、控制电缆均敷设在一组桥架上，使得在电缆敷设、电缆布线时存在很大困难，电缆纵横交叉现象难以避免，不仅影响了整体美观，而且在安全、使用性能及维护等方面也存在一定风险隐患。

　　

　　杭甬客运专线电缆夹层桥架是通过分析传统桥架特点，结合电缆夹层布局优化、改进形成的，即把二次电缆桥架与中压电缆桥架在空间上充分分离布置，从而避免了传统结构风险隐患的产生。

　　

　　其优化布局后的架构结构为：

　　

　　(1)二次电缆桥架通过吊柱、托臂组合，在托臂上安装双层梯级式桥架，如图2所示，立柱高度为800 mm，桥架宽度为800 mm，两层桥架之间间距300 mm。

　　

　　梯级式桥架具备以下优点：整体通透感强，电缆敷设后其走向感官清晰，且布置整齐美观，提高了二次电缆施工工艺美感;桥架采用梯式横档，电缆敷设后绑扎、定位方便;相对槽式桥架用料节约，构架加工便利，造价低;并且安装方便，桥架横担和通道连接简便。

　　

　　(2)中压电缆桥架采立柱固定，立柱高度为1 950 mm，立柱上安装三层支架，间距300 mm，支架采用长度为1 200 mm型号为∠50×5型角钢，支架与立柱间焊接固定，桥架整体呈“丰”字型(如图3)，支架与立柱可由厂家统一固化加工，以确保其整体尺寸及镀锌防腐效果，并且现场施工安装便利，利于全线标准化加工、作业。